曾慶元（1925.10～2016.6），男，1925年10月生于江西省泰和縣，1950年7月南昌大學土木工程系畢業(yè)，1956年7月清華大學土木系鋼結(jié)構(gòu)研究生畢業(yè)，1985年12月被湖南省教委特批為教授，1986年9月被國務院學位委員會批準為長沙鐵道學院橋梁與隧道工程博士點博士生指導教師，1999年11月當選為中國工程院院士。
主要研究成果如下：創(chuàng)立了彈性系統(tǒng)動力學總勢能不變值原理、彈性系統(tǒng)運動穩(wěn)定性的總勢能判別準則及形成系統(tǒng)矩陣的“對號入座”法則；創(chuàng)立了列車橋梁時變系統(tǒng)橫向振動分析理論，解決了九江、蕪湖長江大橋等很多座鐵路橋梁的橫向剛度分析問題，獲得1998年鐵道部科技進步二等獎和1999年國家科技進步三等獎；創(chuàng)立了一套橋梁結(jié)構(gòu)局部與整體相關(guān)屈曲極限承載力分析理論，解決了岳陽洞庭湖三塔斜拉橋等橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載力分析問題；創(chuàng)立了一套列車—軌道時變系統(tǒng)橫向振動分析理論及無縫線路結(jié)構(gòu)的橫向動力穩(wěn)定性分析理論；創(chuàng)立了一套國際上獨一無二的列車脫軌分析理論，突破了列車脫軌理論分析的世界百年難題，解決了大量鐵路橋梁列車脫軌控制問題，獲得了2006年湖南省科技進步一等獎。
指導了16名碩士生及30多名博士生，發(fā)表論文一百余篇，著有《列車橋梁時變系統(tǒng)振動分析理論與應用》《列車脫軌分析理論與應用》《鋼壓桿穩(wěn)定極限承載力》（排名第二）及研究生教材《結(jié)構(gòu)動力學》和《結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計算》。獲得國家科技進步三等獎2項，鐵道部科技進步二等獎2項，湖南省科技進步一等獎1項，第三屆詹天佑成就獎，第七屆詹天佑鐵道科學技術(shù)獎——大獎。被國家教育部、人事部評為“全國優(yōu)秀教師”。
